segunda-feira, 21 de novembro de 2011

O que a Chevron fez na Bacia de Campos?

Eu fiquei chocado quando li o artigo do site carta capital intitulado PF investiga se Chevron tentou alcançar camada do pré-sal.

http://www.cartacapital.com.br/politica/pf-investiga-se-chevron-tentou-alcancar-camada-do-pre-sal/#todos-comentarios

Citando o artigo: "Segundo a reportagem, a sonda usada pela Chevron tem capacidade para perfurar até 7,6 mil metros, mais que o dobro do necessário para a perfuração dos quatro poços autorizados no Campo do Frade (de até 1.276 metros de profundidade)".

Será que já estamos a frente do maior escândalo Brasileiro do século XXI?

domingo, 20 de novembro de 2011

Técnica para prender sua bike com segurança

Você acredita que não precisa aprender a prender sua bike? Verifique se você está está fazendo isso do jeito certo nesse vídeo.


Percebi hoje que o policial esqueceu de prender o selim! O selim pode ser roubado! Preciso realmente fazer um vídeo eu mesmo! Eu mesmo uso um cadeado simples que fica prendendo continuamente o selim. No artigo onde falo sobre o novo bicicletário do shopping Vitória, a gente pode ver minha bike com o selim preso por um cadeado simples e a bicicleta presa com uma trava em D e um cabo flex


Outros links


Como fazer bicicletários bons no blog transporte ativo:


biciletários obsoletos típicos (bicicletários da Curva da Jurema):
 http://vitoria-sustentavel.blogspot.com/2011/09/bicicletarios-obsoletos-da-curva-da.html 

Londres investindo 280 milhões de reais em 2011 para ciclistas

Londres está mudando os conceitos de transporte urbano. Estão sendo implementadas rodovias cicloviárias (bicycle highways) dentro da Cidade! Pouco a pouco o espaço dos ciclista está aumentando. A cidade está também colocando bicicletários bons nas calçadas. Sem eles, não dá para fazer nada de bicicletas, só para ela serem roubadas...



traduzir:
http://www.fastcodesign.com/1661935/riding-londons-bicycle-superhighways


terça-feira, 8 de novembro de 2011

Telhado verde obrigatório no futuro?

Está tramitando em Brasíli um projeto de lei obrigando condomínio a implantar telhados verdes.

http://ecotelhado.blog.br/?p=1552

Imagem tirado do blog ecotelhado 
A empresa ecotelhado vende kit para fazer telhads verdes de maneira relativamente simples.

A favor da ciclofaixa de Moema


Estou copiando aqui um post no blog http://vadebike.org para tentar algumas assinaturas amais.


Abaixo-assinado a favor das ciclofaixas de Moema





Alguns comerciantes e moradores de Moema (note bem: alguns!) estão se mobilizando através de abaixo-assinado para pedir a RETIRADA das ciclofaixas do bairro da capital paulista. Também pretendem ir à justiça e ao Ministério Público.


Se você quer defender mais humanidade nas cidades, ciclovias, ciclofaixas, entra e assina a abaixo-assinado a favor da ciclofaixa de Moema. Veja a seguir o texto do abaixo-assinado. Para assinar, clique aqui. Sua assinatura pode fazer a diferença.


Mais informações: http://vadebike.org/2011/11/abaixo-assinado-a-favor-das-ciclofaixas-de-moema/




Se você é A FAVOR da qualidade de vida em Moema
Se você ACREDITA que uma cidade melhor para todos passa por facilitar o uso de outros meios de transporte, para quem deseje usar menos o carro e contribuir para diminuir os congestionamentos
Se você é CONTRA atitudes de uma pequena parcela de comerciantes, que afetam negativamente a imagem do bairro ao ostentar ódio e preconceito em entrevistas à imprensa
Se você DESEJA que Moema sirva de vitrine para o país, como modelo de um bairro alinhado com a mobilidade urbana em favor de pessoas, que já está em curso em Londres, Paris, Nova Iorque e ao redor do mundo
Então assine e divulgue este abaixo-assinado!
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ABAIXO-ASSINADO A FAVOR DAS CICLOFAIXAS DE MOEMA
Considerando que:
- A prioridade de circulação nas vias é de pedestres em primeiro lugar, seguida dos veículos não motorizados, conforme legislação de trânsito.
- A cidade de São Paulo e o bairro de Moema precisam fazer melhor uso do espaço público das ruas, para facilitar a circulação de pessoas.
- O comércio e os moradores devem buscar agir de maneira a tornar segura e confortável a circulação de pessoas, principalmente de pedestres e ciclistas.
- Em toda a cidade, é preciso facilitar o acesso aos serviços e ao comércio por parte de pessoas com deficiência, crianças e os mais velhos.
- A ciclofaixa é um dos elementos para garantir a mobilidade de cidadãos de maneira eficiente, promovendo a fluidez de todos os outros meios de transporte e com baixo impacto para o meio ambiente.
- Ciclofaixas têm por objetivo garantir que seja posto em prática o que diz o Código de Trânsito Brasileiro em seu artigo 21:
“Art. 21 – Compete aos órgãos e entidades executivos rodoviários da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição:
II – planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veículos, de pedestres e de animais, e promover o desenvolvimento da circulação e da segurança de ciclistas.”
- Quanto mais moradores e visitantes do bairro estiverem em bicicleta, mais fácil para todos será circular pelo bairro.
- A ciclofaixa continua permitindo o uso do automóvel, continua a garantir seu espaço de circulação e contribui para um uso mais cidadão, democrático e seguro do espaço público.
- O uso do espaço público deve ser feito de maneira democrática e quanto mais pessoas puderem circular livremente e em segurança pelo bairro, seja a pé, de bicicleta, em transporte público ou em veículos particulares, melhor será para moradores e comerciantes da região.
Portanto:
Nós, abaixo assinados, moradores de Moema, ciclistas e demais cidadãos que compreendem que as ruas são espaços de todas as pessoas e que desejam uma mudança na mobilidade de São Paulo e do Brasil, pedimos a MANUTENÇÃO e EXPANSÃO das iniciativas de mobilidade por bicicletas da CET, que promovem um uso mais seguro, democrático e sustentável da cidade.

domingo, 6 de novembro de 2011

Mobilidade urbana na Grande Vitória

No 4 de novembro de 2011, aconteceu o seminário "Transporte Público e Mobilidade Urbana na Grande Vitória" na Assembleia Legislativa do ES . Após o seminário, ficou muito claro que os ciclistas urbanos precisam defender a integração  da bicicleta na política de mobilidade urbana da Grande Vitória que não está incluída na política de mobilidade urbana que considere essencialmente carros e ônibus.




A mesa de discussão abriu o seminário com um discurso teórico sobre mobilidade, usando números... Durante ele, muito pouco se falou do modal de transporte ciclístico. Quando chegou a se falar dos projetos reais, não se falou mais na bicicleta. Aparentemnte, para as autoridades presentes na mesa, a bicicleta não faz parte de fato da mobilidade urbana da grande Vitória. Isso vai contra o consenso atual em termo de mobilidade urbana que sempre conta com uma diversificações dos modais incluindo o modal bicicleta como podemos ver acontecer em cidades como Rio de Janeiro, São Paulo.




Políticos esqueceram de incluir a bicicleta nos projetos de mobilidade urbana


Na hora dos questionamento pela plateia, somente uma pessoa da plateia, um professor do IFES perguntou sobre a implementação de ciclovias para a mobilidade urbana. Foi também apresentado um projeto arrojado de aquaviário com 17 pontos de embarque/desembarque mas nenhum políticos se posicionou em relação a esse projeto.

Após os questionamentos, a mesa encerrou o seminário sem responder a nenhuma perguntas mas falou que será feito um outro seminário para apresentar o projeto de BRT. Pareceu subentendido que a mobilidade urbana da Grande Vitória ou, vamos dizer sua melhoria, se resume a implantação do BRT.


mobilidade urbana na Grande Vitória = BRTs?

O que me deixou triste foi que a bicicleta como modal de transporte foi destorcido. O secretário de desenvolvimento de Vitória, Kleber Frizzera, apresentou em particular dados de modais para deslocamentos interno do município de VItória. Dentro desse limite, segundo o estudo citado, o modal bicicleta, representa 2,5% dos deslocamentos em Vitória. Eu fiquei surpreso de ver que ele não comentou que se considerarmos os deslocamentos intermunicipais, esse porcentual é muito maior. Se for considerar por exemplo os trabalhadores do setor industrial, na Grande Vitória o modal bicicleta representa 12 % dos deslocamentos, a frente do carro que representa 8%. No Brasil inteiro a média de deslocamentos por bicicleta representa 7,4% (cf outra postagem no meu blog). Não sei se o secretário Frizzera deliberadamente usou esse número (2,5% de deslocamentos internos) para descaraterizar o modal bicicleta, deformando a realidade, ou se realmente ele desconhece a realidade da mobilidade urbana na Grande Vitória?

É claro que os BRTs  são importantes mas não podemos excluir a discussão do modal bicicleta da mobilidade urbana na Grande Vitória. Mais importante é diversificar a mobilidade urbana, oferecer alternativas para as pessoas. O modal bicicleta mostrou que ele tem um impacto que vai além do trânsito, por exemplo em Bogotá, o prefeito de Bogotá relata que as ciclovias foram fundamentais em paralelo com as melhorias do transporte público para melhorar o trânsito (ele também fala que dá votos para caramba!). Além disso com esses dois ingredientes, foi possível reduzir a criminalidade. Em dez anos, a taxa de homicídios de Bogotá caiu de 82 para 16 por 100.000 habitantes. A diminuição da taxa de homicídios foi associada lá a dignidade dada aos mais pobres pelo Estado...

Homicídios e engarrafementos não são justamente dois problemas fundamentais da Grande Vitória? O que estamos esperando para pedir o melhor que nos podemos obter por enquanto, uma diversificação dos modais que inclui a bicicleta como modal?


Precisamos de mais gente inteligentes apoiando essas ideias para melhorar a qualidade de vida na Grande Vitória.


Para saber mais:
Prefeitos de outras cidades investem em ciclovias: http://vitoria-sustentavel.blogspot.com/2011/10/prefeitos-de-outras-cidades-investem-em.html
Rede de ciclovia pode reduzir taxa de homicídios: http://vitoria-sustentavel.blogspot.com/2011/10/ciclovia-da-voto-segundo-o-prefeito-de.html
Para o modal bicicleta, nem todo é ciclovia, um outro exemplo de infraestrutura para deslocamentos seguro de ciclistas em bairros residenciais, o Bicycle Boulevard: http://vitoria-sustentavel.blogspot.com/2011/10/bicycle-boulevard.html

sábado, 5 de novembro de 2011

Cinema na rua para discutir a cidade de hoje

Vai acontecer uma mostra audiovisual no centro de Vitória cujo foco é discutir a cidade e suas transformações. Eu achei o tema tão em sintonia com Vitória que sofreu de um crescimento tão rápido nos últimos anos e meu interessou muito!

Vai acontecer no 17, 18 e 19 de Novembro de 2011 na Rua Sete de Setembro, das 18h às 22h.
Centro Histórico de Vitória/ES - Brasil

Eu fiquei motivado para ir na mostra depois de ver esse filme que aparece no site do projeto:



CINE RUA SETE from Gui Castor on Vimeo.


Vocês encontrarão o site de divulgação do projeto nesse link:
http://www.cineruasete.com.br/




sexta-feira, 4 de novembro de 2011

Bicicleta de madeira Renovo

Eu descobri um tipo de bicicleta de corrida muito bonito feito de madeira. As bicicletas são feitas nos Estados-Unidos: renovobikes.

bicicleta para commuter

bicicleta speed

Elas não são baratas mas elas são bem bonitas!

Eu descobri essas bike no blog bemvindocicloturista:
http://bemvindocicloturista.com.br/blog/2011/10/14/bicicleta-com-quadro-de-madeira

Cadastro Nacional de Bicicletas roubadas

Eu acabei de descobrir esse site. Um dos problemas no roubo de bicicletas muitas vezes é de achar o dono da bicicleta! Precisa ter um número de quadro que seria o equivalente do número de chassi e aparentemente isso existe, de baixo do quadro. Será que a sua bicicleta tem esse número? Seria bom anotar ele então! Caso a polícia encontra sua bike, você terá que prova que é sua...

Existe agora esse site para cadastrar as bicicletas roubadas:
http://www.bicicletasroubadas.com.br/roubos-divulgar.asp

Um primeiro lugar para olhar também antes de comprar um bike... roubada...


Fazer as compras de bike! Ideias!

Parece ser uma verdade absoluta dizer que as compras no supermercado precisam ser feita de carro!

No projeto de se livrar de um carro em casa, substituído pela bicicleta, eu andei pensando em solução alternativa baseada,justamente na bicicleta.

Atualmente eu realizo bastante compras com o meu baú de bicicleta que é bastante reduzido. Olha o resultado de uma compra:


Eu vi recentemente uma discussão interessante no grupo cicloturismo brasil que se desdobrou do seguinte site : http://biciclotheka.wordpress.com/2011/11/03/um-trailer-para-carregar-coisas/

Ali tem uma sugestão interessante de usar um carrinho de mão:
http://www.kalunga.com.br/prod/carrinho-p-carga-dobravel-em-aluminio-magna-cart/380099?menuID=33
Uma ideia muito boa, que precisa ser aprofundada... Eu tinha pensado em montar mesmo um trailerzinho de madeira simples... Ainda ficou no mundo das ideias...