Bicicletário vertical e seguro!

Esse novo formato de paraciclo que permite prender a bicicleta verticalmente de maneira seguro com um pequeno rack "em U horizontal" possui quase todos os critérios de segurança para ser usado em bicicletários de condomínios. Poderia inibir vários furtos de bicicletas em condomínios. Aqui em Vitória, percebemos que isso é infelizmente muito frequente. De fato, na maioria dos casos, é impossível de prender bem a sua bike num bicicletário em condomínios. Com esse paraciclo isso é diferente. 

FOnte: https://www.upbeat.com/bicycle-locking-vertical-wall-rack/6OO6/product.aspx

No site desse paraciclo, tem também modelos para 4 bicicletas cf https://www.upbeat.com/wall-mounted-bike-racks.aspx.

Podemos pensar em algumas melhorias ou opcionais como:
- um trilho que faça um rampa para facilitar o posicionamento da bicicleta
- um U maior para poder prender a bicicleta em dois pontos como num paraciclo em U invertido padrão.
- um gancho talvez diferente para segura a bicicleta...

Fertilidade e panelas antiaderentes

A taxa de fertilidade no Brasil está abaixo do nível de reposição (artigo) chegando a 1,9. Existem várias explicações possíveis. Algumas delas relacionada com comportamentos relacionado com a vontade de ser mãe etc... Eu me interesso em outros efeitos como a química ingerimos e que nossos avós nem conheciam.
Vários produtos químicos novos são suspeitados de interferir com a fertilidade como, por exemplo, o bisfenol A, ftalatos ou o ácido perfluorooctanóico (PFOA), . Os ftalatos e bisfenol A são encontrados em alguns plásticos. O PFOA é encontrado em panelas antiaderente. Muitas delas podem ser subsitituída por penelas de inox. Alias os próprios fabricantes de panelas já estão pronto para essa mudança e sabel porque. Podemos ler na caixa das panelas de inox que estas não soltam nenhum produtos na comida. Eles se referem provavelmente as panelas antiaderente que soltam o PFOA que é suspeitado de interferir na fertilidade. O PFOA é um composto perfluorado,
Evitar o PFOA não é importante somente se você quer ter filho mas também se você tem filhos ou netos, pois o PFOA é bioacumulativo e pode ser encontrado em animais (mesmo se parece ser pouco bioacumulativo).
Na Noruega, ele foi colocado na lista dos produtos perigosos prioritários e na Europa ele foi caraterizado como um produto extremamente preocupante no quadro do programa REACH que efetue a getão dos produtos químicos (link em Francês). Na cozinha os materiais mais seguros são inox, vidro e como escrevi num outro artigo recente, "O princípio antitóxico", tem que evitar a todo custo os plásticos com números 3 (PVC), 6 (policarbonato, o pior!) e 7 (polistireno). Os mais seguros têm os número 2, 4 e 5. O problema não é só a injeção desses produtos mas é também a possibilidade do descarte errado que pode fazer com que algum tempo depois esse produto se encontra nas águas, por exemplo no mar e concentrado nos peixes como o PCB que já é proibido. Infelizmente muito recipient ou ustensilos usado na cozinha no Brasil não tem nenhuma inscrição mostrando o tipo de plástico. Por exemplo é o caso de algumas tampas de pote de plástico. Um absurdo!
Para substituir as frigideiras, existe a possibilidade de usar frigideiras com cerâmicas. O problema é que os fabricantes se escondem atrás do segredo industrial e não divulgam as composições. Existe a possibilidade de usar frigideira de ferro, ferro fundido ou de inox. Minha pesquisa continua para encontrar a melhor frigideira para mim. Alguém tem uma sugestão? Será que conseguirei cozinhar com uma frigideira de inox? Não gruda demais? Uma frigideira de ferro fundido é uma melhor opção?

Panela de inox
(que além de não emitir produtos tóxicos podem economizar energia, quero verificar isso mas foi a impressão que tive)

Escorredor de arroz de inox 

Panelas antiaderente a serem descartadas (onde como?) e escorredor de plástico
(este escorredor de plástico é feito de PP, ou seja, acredita-se que não seja nocivo)

Liquidificador com copo de inox
(atrás uma frigideira com revestimento antiaderente ainda não substituída)

Busca de ônibus em Vitória é muito arcaico

Em Vitória, para buscar ônibus, tem que visitar dois sites. O site de rede municipal de ônibus e o site da ceturb (Companhia de Transporte da Grande Vitória)

No site dos ônibus municipais de Vitória encontramos 3 opções:

Quero saber o itinerário de uma linha de ônibus

Quero saber as linhas que passam por um logradouro

Quero saber as linhas que vão para determinado logradouro, a partir de outro logradouro

A primeira opção permite ver o percurso das 56 linhas de ônibus! Eu estou tentando imaginar uma situação em que isso serve. Vamos pensar. Uma pessoas acabou de se mudar em Vitória. Ela vai no ponto de ônibus fica uma hora para ver quais são os ônibus que passam no ponto mais perto de casa. Ela anota todas as linhas de ônibus. Depois volta para casa e entre no site e analise todas as linhas que passam na Frente de casa. Bom, imagino que deve ser a opção menos usada?
Na verdade é mais simples usar a 2a opção que consiste em buscar as linhas que passam por um lougradouro. Agora vamos tentar buscar um ônibus que sai da minha rua e que vai para a SEDU (foi um destino pedido hoje no Groupe Utilidade Capixaba, maior grupo Capixaba no Facebook).
Bom não sei qual é a rua da SEDU. Vou no google para encontrar a rua. Tive sorte, dois ônibus passam lá. Dá para usar mas o que acontece se eu preciso pegar dois ônibus? Complica bastante pois como vou determinar o ponto onde vou mudar de ônibus??

Então vamos dizer que preciso ir para a UFES. Preciso pegar dois ônibus. O ônibus é municipal? É um ônibus da Ceturb? Como faço para saber quais ônibus pegar? Impossível on-line. Só trocando ideia com pessoas expertas. Foi assim alias que consegui saber quais ônibus eu precisava pegar para chegar na minha escola que ficava no Bairro São Francisco em Cariacica. Assim, minha impressão é que aqui permanecemos numa sociedade de tradição oral onde as informações se transmitam por via oral. Não observei isso somente para a questão do transporte público mas também para conhecer o que há de interessante na cidade. Outro exemplo, a UFES por exemplo até pouco não tinha mapa dos seus campi. Agora não sei se colocar essa informação no site.

Eu só fico me perguntando porque o sistema de busca de ônibus está tão arcaico. Dizem que existe um poder muito grande dos ônibus mas a gente vê que uma pessoa chegando aqui em Vitória não vai conseguir achar rotas complexas de ônibus e vai acabar usando o carro. Parece que tudo é feito para que as pessoas não usem ônibus. A gente sabe que quem usa o carro, dificilmente vai mudar para outro modal.  Então porque não melhorar esses sites. Não é tão difícil. Não é caro...

O outro ponto fraco do sistema de ônibus é a integração que é feita exclusivamente nos terminais. Assim dentro de Vitória não há como fazer integração. Assim vemos, por exemplo muitas reclamações no Jardim Camburi porque não tem linha direta passando na frente da UFES. Se tivesse integração fora dos terminais, não seria um problema tão grande. Creio que muita coisa pode ser feita para melhor o transporte público e isso não é só colocar ar condicionados (importante), melhor os ônibus e a maneira de dirigir dos motoristas (que já mencionei em outro artigo: "Ônibus em Vitória: Entre modernidade e falta de conforto"). Onde eu morava, lá fora, em Grenoble, na França, o tíquete de transporte público era sempre de integração é valia por uma hora. Para isso só precisa de uma tecnologia de tíquete que pode ser magnético. Alias lá tinha um VLT e a prefeitura de Vitória foi lá conhecer o sistema. Uma pena que não vingou aqui é infinitamente melhor do que qualquer ônibus como o BRT, por exemplo.

O site da Ceturb parece ter ainda menos opções. Só encontrei a possibilidade de conhecer o itinerário das linhas!! Será que tem opção melhor do que isso. Não parece possível ser daquele jeito! Não acredito!

Passar a ponte de Camburi de bicicleta e sem risco

Em 14 de março de 2014, um ciclista foi atropelado a proximidade da Ponte de Camburi (TV gazeta 1a edição), num local onde os ciclistas costumam andar na contramão por "tradição". Ali, de fato, é um setor perigoso para esses ciclistas, devido ao alto fluxo dos carros e as altas velocidade dos carros. Ali costuma ser um local de desafogamento dos engarrafamentos da Praia do Canto, onde os motoristas pisam muito no acelerador... Nesse local, existe um projeto de ciclovia da prefeitura em preparação para resolver esse problema de segurança. Podemos esperar que este projeto seja implementado o mais rápido possível e que todos os envolvidos, vereadores, secretários, prefeito(s) se unem em prol da defesa a vida das pessoas.

Enquanto isso não acontece, eu quero compartilhar uma outra opção de trajeto usado por vários ciclistas, inclusivo eu, que consiste em passar na outra calçada e a passar no triângulo das Bermudas (ver caminho azul no mapa abaixo). Este caminho consta na imagem abaixo que mostra um pedaço do mapa das rotas alternativas que vem sendo construído por ciclistas da Grande Vitória.

Foto do local do acidente mostrando rotas (mapa de rotas de ciclistas)

O trajeto proposto é longe de ser perfeito pois passa por uma calçada relativamente estreita e desvia do trajeto tradicional dos ciclistas. Porém esta calçada tem poucos pedestres e ciclistas (por enquanto) e pode ser utilizada em baixa velocidade por qualquer ciclistas. Depois da travessia da Ponte basta entra na primeira a direita e alcançar o triângulo das Bermudas. Nesse trecho, seria muito interessante se a prefeitura pudesse adaptar a sinalização para liberar o trânsito dos ciclistas nos dois sentidos para oficializar essa rota e permitir que os ciclista usassem essa rota sem precisar andar na contramão. A partir daí, é possível seguir por duas ruas na Praia do Canto, a Aleixo Netto o a Joaquim Lírio que são ruas relativamente largas e onde os carros costumam andar em velocidade relativamente baixa o que faz com que os conflitos entre ciclistas e motoristas sejam mais raros.
A Aleixo Netto pode ser utilizada por quem quiser ir em direção do Centro de Vitória pois esta rua atravessa a Reta da Penha (vou fazer um outro artigo sobre essa rota maravilhosa que amigos me fizeram descobrir alguns meses atrás)!
Quem quiser continuar pela Praça dos Namorados pode, por exemplo, andar na Joaquim Lírio e virar a esquerda no terceiro rotatório, e entrar na rua Celso Calmon. Basta atravessar duas faixas de pedestres para alcançar a Praça. É também possível andar mais na Praia do Canto assim poderá descobrir como é andar de bicicleta na Praia do Canto, e talvez curtir alguns locais bacana que eu gosto, como os sorvetes Cremino ou o chocolate Tabacco ou a comida orgânica do Restaurante d'Bem. Pode também comprar queijos bacana na Via Láctea... Ali é mais fácil parar de bicicleta do que de carro!! Mesmo se ainda não tem bicicletário, basta prender a bicicleta em dos postes de sinalização. Eles são perfeitos para isso.

A lei do mais forte das ruas de Vitória

Nas ruas da Grande Vitória, o que vale ainda é a lei do mais forte. Infelizmente, o respeito entre usuários das ruas é exceção. Você podem ver, no vídeo abaixo, o comportamento totalmente inadequado de um caminhoneiro com um motorista. É fácil entender que seja difícil esperar do caminhoneiro que ele respeite um ciclista. Portanto uma das razões principais das mortes dos ciclistas no trânsito é a alta velocidade dos carros como pudemos ver no caso recente que levou a morte do ciclista Cléberson Lemos.

Precisamos de muitas campanhas de educação no trânsito, não só para pedir o respeito dos ciclistas. O respeito tem que ser global. As noções de distância de segurança, de direção defensiva  que são pouco praticadas, precisam ser disseminadas na população.

Percebi em particular que esse tipo de comportamento em relativamente comum e praticada por motoristas de carros, de ônibus e mesmo caminhoneiros. Mesmo se não ameaçam conscientemente os motoristas como o caminhoneiro do vídeo acima, muitos costumam colar atrás do veículo da frente o que é um erro básico de segurança no trânsito. Este erro não acontece só na cidade onde podem causar acidentes de menor gravidade mas acontece frequentemente nas BR onde os acidentes costumam ser fatais, especialmente quando envolvem caminhões.
Cadê os órgãos que devem fazer campanhas de educação. Nunca vi nenhuma vez abordado essas duas noções. Alias vejo as autoescolas estão formando infratores. Os monitores deixam passar os alunos perto dos ciclistas em vez de impedir eles de fazer o erro. Se você reclama por isso o monitor pode até ficar bravo. Já vivi isso, acreditem! Parece mesmo que não ensinam a direção defensiva...

Para efeito de educação, para quem ainda não souber, compartilho um trecho do artigo 29 do CTB:
"O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:
I -(...)
II - o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas;"