segunda-feira, 30 de janeiro de 2012

A moda agora é chegar na reunião de bike

Gente, hoje o blog ciclovix reportou a notícia que Ronaldo fenômeno foi trabalhar de bike! Apareceu no seu twitter! O twitt foi : "Bom dia galera ! A moda agora é chegar na reunião de bike !!!" com a seguinte foto:

A notícia foi relatado em outros meios de comunicação:
No yahoo esporte, no exame.com, no O dia online e no rede bom dia!

É uma notícia importante, o ciclismo urbano pode avançar muito com o envolvimento de pessoas famosas, como os grandes jogadores de futebol. Uma grande obrigado para o Ronaldo!



domingo, 29 de janeiro de 2012

Rotas de ciclistas no Jardim Camburi

Com o avento da ciclofaixa da rua Del Maestro, temos mais uma opção para se deslocar de bike dentro do Jardim Camburi. Conheço quatro rua que podem ser usadas por ciclistas com bastante segurança para se deslocar no Jardim com acesso próximos a Orla de Camburi:


1) rua Carlos Delegado Guerra Pinto
2) rua Júlia Lacourt Penna
3) rua Alice Bumachar Neffa
4) ciclofaixa da rua Paschoal Del Maestro

Você pode ver as rotas no mapa interativo.





O problema que sobra e o acesso nessas ruas.


Não existe uma conexão segura previstas para os ciclistas entre a orla e as ruas seguras do bairros. Só tem acesso em ruas não muito seguras para ciclistas como a Carlos Martins, colocando os ciclista não especialistas em situação perigosa.


Para as duas primeiras opções, as rua Carlos D. G. Pinto e Júlia L. Penna, não podem ser acessada diretamente a partir da Orla mas podem ser acessadas passando pela Carlos Martins. Eu aconselho passar por lá só se tiver bastante experiência de ciclismo urbano ou se você andar com uma velocidade superior a trinta quilômetros por hora. Os motoristas de carro e de ônibus costumam não ser muito cooperativo nessa rua e eles querem andar muito acima da velocidade limite de 40 km/h, como se fosse um rodovia...


A terceira opção é a rua Neffa, eu não conheço os detalhes do acesso nela mas ele não é direto, precisa andar na avenida o que pode ser perigoso na hora do "rush". Não tem sinal, nem faixa de pedestre para entrar nela.


A quarta opção é a ciclofaixa. Também lá, falta infraestrutura para o acesso e a saia da ciclofaixa. Fiz um vídeo para mostrar o problema de acesso e mostrando o descaso do asfalto dessa ciclofaixa. Termino o vídeo perguntando para as autoridade se isso é a ciclofaixa acabada o se o revestimento vai ser refeito o que parece improvável porque ela já foi pintada...



Projeto bicicletários públicos em Vitória

O Vereador Serjão está defendendo um projeto interessante de implantação de bicicletários na cidade de Vitória. Segundo o site do vereador, o projeto define implantação dos bicicletários em parques, praça e praias municipais e a obrigatoriedade de implantação de bicicletários em todas as edificações comerciais de Vitória. 
Quando vi a foto colocada no site do vereador, fiquei com medo porque ele mostra um bicicletário obsoleto, de encaixe de roda, que já se encontra em vários estabelecimentos comerciais em Vitória e que não é mais utilizado há muito tempo em cidade sustentáveis... Se é para implementar bicicletários desse tipo, não vale a pena, temos muitos bicicletários obsoletos e poucos bicicletários bons em Vitória.

Bicicletário obsoleto (encaixe de roda)



As caraterísticas de um bicicletário bom devem permitir por exemplo (quer saber porquê?):
- um apoio lateral estável do quadro da bicicleta, para evitar a queda da bicicleta.
- prender o quadro junto com as rodas traseira e dianteira de maneira a não deixar o cadeado no chão, o que facilita demasiadamente o trabalho de um possível ladrão. 

Precisa ser definido uma norma para bicicletários bons na cidade de Vitória para que a política municipal de apoio ao ciclismo urbano esteja efetivo. Já falo isso a muito tempo mas parece que ninguém escuta, ninguém acredita!

fontes:
http://www.vereadorserjao.com.br/noticias,1639,serjao_propoe_a_instalacao_de_bicicletarios_em.html

Links interessantes:

domingo, 15 de janeiro de 2012

EStacionamento versus calçada e ciclovias

Em maio de 2011, a gazetaonline produziu um artigo, que basicamente apoia a idéia de mais estacionamento para carros na cidade. Nesse artigo, um engenheiro que conheci critica a falta de estacionamentos para carros e crítica até o estacionamento rotativo. Ele invoca uma fatalidade:
"Hoje, anda de ônibus quem não tem condição de comprar uma moto ou um carro. É fato".
Bom, infelizmente o ponto de vista apresentado no artigo não vai melhorar em nada a qualidade de vida na cidade. Para estacionar mais facilmente, o estacionamento rotativo precisa ser implantado. Precisamos também, incentivar as viagens de ônibus, a pé e de bicicleta. Na implantação do estacionamento rotativo, muitas vagas vão ser liberadas, precisa-se
O que falta mais em Vitória atualmente é melhorar a condição de tráfego dos ciclistas (além de melhorar a qualidade dos ônibus e motoristas de ônibus). Para isso, a própria lei de do PDU de vitória define muito claramente que as ciclovias devem ser priorizada em detrimento de vagas de estacionamentos para carros nas ruas

PDU de Vitória de 2006:
"Art. 34. São diretrizes da Política de Mobilidade Urbana:
(...)
VII - apoio e incentivo às viagens não motorizadas;
VIII - priorização das calçadas e ciclovias em detrimento de estacionamentos nas vias públicas;

Eu vou citar um exemplo muito estratégico onde essa diretriz não está sendo aplicada, no Centro de Vitória, perto de Porto. Nesse trecho a maioria dos ciclistas são jogadas numa avenidas de grande fluxo e onde os carros costumam andar acima da velocidade permitida de 60 km/h quando não tem congestionamento. Esse lugar é de fato muito perigoso para os ciclistas. Existe uma rota alternativa que desvia mais de 90% desse trecho perigoso mas contém algumas subidas íngreme e o desvio é muito grande. O trecho corresponde a algumas centenas de metros onde os ciclistas passam "perenga" mas poderiam ter pelo menos uma ciclofaixa só aplicando essa diretriz o que deveria incentivar às viagens não motorizadas, ou seja dar alguma vida para a 7a diretriz do PDU e implementaria um trecho de uma ciclovia prevista no plano cicloviário do PDU...

Também discordo do "engenheiro de trânsito" quando ele diz que o contribuinte não deve pagar para usar o espaço público. Ele está se referindo ao uso de estacionamento de carro e visivelmente não usou nenhum conhecimento específico da área dele mas se posicionou mais com uma ideologia do poder absoluto do carro na cidade, a ditadura dos carros. Para melhorar o estacionamento, o estacionamento precisa ser rotativo, em particular em regiões onde têm comércios para facilitar o fluxo de clientes. De maneira geral o uso do carro precisa ser desincentivado.
O artigo da gazetaonline não esquece de falar um pouco de bicicleta dando um exemplo da fisioterapeuta Cristina Andrade da Praia do Canto que faz tudo de bicicleta. Só não sei exatamente como ela consegue isso! Eu queria saber mais a respeito das soluções que adotou para poder fazer isso. Eu gostaria por exemplo de poder ir no cinema de bicicleta em Vitória mas ainda não foi possível, por falta de bicicletário!

link:
http://gazetaonline.globo.com/_conteudo/2011/05/noticias/a_gazeta/dia_a_dia/848723-tres-vagas-para-100.html
Plano diretor urbano de Vitória (2006): http://www.vitoria.es.gov.br/sedec.php?pagina=planodiretorurbano

Bicicletários para as cidades "perfeitas"

A melhoria da mobilidade urbana das cidades passa pelo aumento do número de ciclistas urbanos. Para isso, além de ciclovias, são necessários bicicletários. O papel do poder executivo é fundamental. É preciso pelo menos:
1) Definir uma norma de bicicletários seguros,
2) Definir lei/regulamentação para implantação de bicicletários,
3) O próprio poder executivo implantar bicicletários em lugares estratégicos como ruas onde tem comércios, serviços públicos, escolas etc...


Como isso não é uma descoberta nova, não precisa inventar muita coisa. Já foi feito em outras cidades. No Brasil, por exemplo no Rio de Janeiro isso já foi implantado com ajuda da excelente ONG Transporte Ativo. Essa ONG explica por exemplo como fazer um bicicletário bom. compartilhou u documento pdf mostrando diagramas para poder especificar bicicletários bons e seguros e até disponibiliza versão vetorial dos arquivos para edição de plantas-baixas para órgãos públicos, prefeituras, empresas. Segundo a Transporte Ativa, um bicicletário bom pode custar entre 200 e 400 reais. Existem porém diferentes tipos de bicicletários que podem ser mais dependendo do tipo de uso mas o mais comum e o bicicletário em U invertido como mostra o diagrama mostrado no site da ONG Transporte Ativo:


Fonte: diagramas de bicicletário da ONG Transporte Ativa


Uma prefeitura precisa regulamentar a implantação de bicicletários. A prefeitura do Rio de Janeiro já esquematizou a operacionalização da implantação dos bicicletários em parceria com a ONG Transporte Ativo. Para uma prefeitura, basta inspirar-se de ou copiar o que foi feito no Rio .  


Para terminar, eu acho importante ressaltar porque os bicicletários baseado um suporte em U invertido são muitos bons. Para entender isso melhor, basta ver o vídeo que eu traduzi do inglês para o Português na página http://vitoria-sustentavel.blogspot.com/2011/11/tecnica-para-prender-sua-bike-com.html.




Por favor, faça sua sugestões de melhoria dessa postagem!

Links:
 como fazer um bicicletário (Transporte Ativo)

sábado, 14 de janeiro de 2012

Sem monitoramento do ar em Vitória?

É possível Vitória ficar sem monitoramento da qualidade do ar? Acabei de ler um artigo no jornal Seculo Diário, é por enquanto parece ser exatamente isso. Isso estaria acontecendo porque no processo licitatório, a única empresa que participou,  Ecosoft Consultoria e Softweres Ambientais Ltda., não teria apresentada um documento.  Eu achei duas coisas bizarras nisso. Primeiro, só ter uma empresa num processo licitatório e deixar de ter monitoramento do ar por causa de um documento faltando! Não basta pedir esse documento ou refazer a licitação?

A prefeitura não precisa ter um serviço terceirizado para fazer essa manutenção? Não seria mais barato, contratar ou capacitar um funcionário, especialmente se for considerar que uma única empresa se apresentou, preço pode ficar muito salgado...

Fonte:
http://www.seculodiario.com.br/exibir_not.asp?id=37362

segunda-feira, 9 de janeiro de 2012

Bicicletários nos quiosques da Orlas de Camburi?

A gazetaonline em um artigo do 29/12/2012 escreveu que os quiosque da orla de camburi devem ter bicicletários. Foi lá e não vi nada. É uma pena, o bicicletário é um elemento fundamental para o desenvolvimento da prática da bicicleta na cidade, para a melhoria da mobilidade urbana. Para que servem ciclovias se você não tem um lugar para parar? Quem vai querer ir para a praia de bicicleta se a praia não tem nenhum bicicletários? Será que Vitória não tem dinheiro para investir em bicicletário enquanto paga um quiosque cerca de 750.000 reais? Será que o bicicletário vai ser construir depois de entregar a obra?




Postagens relacionadas no blog:
Bicicletários adequados
Técnica para prender bicicletários sua bika com segurança

Links externo interessantes:
http://transporteativo.org.br/wp/2009/03/30/como-fazer-bicicletarios


Bike furtada na Praia do Canto

Recebi a informação que essa bike foi furtada na Praia do Canto sábado, 7/01/2012.



Não compre essa bike e denuncie!



Outra bike roubada em 2011 no centro de Vitória:
http://vitoria-sustentavel.blogspot.com/2011/10/bike-roubada-ontem-no-centro-de-vitoria.html

Cadastro nacional de bicicletas roubadas:
http://vitoria-sustentavel.blogspot.com/2011/11/cadastro-nacional-de-bicicletas.html

sexta-feira, 6 de janeiro de 2012

Aluguel de carro elétrico em Paris

O sistema de aluguel de carro elétrico em Paris, Autolib' já começou desde o início de dezembro 2011. O sistema está sendo vítima do seu sucesso e da falta de maturidade. Inicialmente com 250 estações e 300 carros, os 7500 usuários cadastrados pagam 140 euros por ano para acessar o sistema que deve alcançar 1740 carros, 1100 estações e cerca de 5.000 vagas em junho de 2012.

Os carros mostraram algumas falhas técnicas talvez por causa da falta de experiência do grupo Bolloré que não tem tradição na área automobilística.O próprio sistema informático também falhou dificultando em alguns casos a retirada do veículo ou a entrega dele mas globalmente o primeiro foi um sucesso e o número de usuário foi superior ao número esperado.






Site:
http://www.paris.fr/autolib

Fontes:
http://www.paris.fr/accueil/accueil-paris-fr/autolib-les-premieres-stations/rub_1_actu_94468_port_24329 (Francês)
http://www.abve.org.br/destaques/2012/destaque12001.asp (português)
http://www.reponseatout.com/pratique/auto/autolib-un-premier-mois-decevant-a103854 (em Francês)


Outros links interessantes:
Vlo'v (bicicleta compartilhada em Lyon)
Vlib' (bicicletas compartilhada em Paris)

Bicicleta anfíbia no blog ciclovix

O novo blog ciclovix, está mostrando uma bicicleta anfíbia caseira que poderia ser bem útil em várias circonstância em cidades alagadas pelos enchentes atuais.
Fonte: http://www.ecofriend.com/entry/eco-rides-diy-amphibious-bicycle-made-from-recycled-water-gallons/


terça-feira, 3 de janeiro de 2012

Feliz ano novo 2012

Feliz ano novo a todos os leitores do Blog Vitória Sustentável. Muita sustentabilidade e paz para 2012!

Seguindo a ideia do blog francófone Actu brésil. Eu vou juntar nessa postagem, as postagens mais populares de 2011:


Técnica para prender sua bike (para não ser roubada)
primeiro bicicletário público bom de Vitória
Ideia: fazer as compras de bike!
Uma matriz cada vez menos sustentável no Espírito Santo
cidades brasileiras com as melhoras infraestruturas cicloviária
mobilidade urbana na grande vitoria (falta de)
projeto cidadao ciclovia do Centro de Vitória (ou como lutar para uma cidade melhor)
outro veículo meio esquisitão na Dante Michelini!
Ciclovia Furada e trincada (reclamei na prefeitura mas nimguém fez nada...)

Espero que 2012 será muito mais sustentável que 2011 para Vitória e que a qualidade de vida aqui para de piorar... Espero que as grande mídia capixaba começa realmente a ajudar para esses tipos de mudanças. Sem ele, vai ser difícil mudar algo. Eu lancei o abaixo-assinado para pedir a ciclovia do Centro de Vitória com urgência. Consegui mobilizar pouca gente, somente 161. Termino minha postagem com uma postagem onde associei a situação de exclusão do ciclistas nas ruas das cidades brasileira como um apratheid, apartheid contra ciclistas. http://vitoria-sustentavel.blogspot.com/2011/12/apartheid-contra-ciclistas.html