terça-feira, 30 de outubro de 2012

Proteção das rodas de bicicletas

A melhor proteção é com travas boas. O ideal é usar duas travas distintas para roda dianteira traseira como no artigo "técnica para prender sua bike" que apresentei anteriormente onde um policial de Londres explique alguns princípios para prender sua bicicleta com segurança.

Eu uso um nível de segurança padrão nos ciclistas urbanos na California que usa uma trava é um "cabo flex" que permite prender uma segunda roda a partir da trava.A gente pode ver o arranjo que permite prender as duas rodas e o quadro no vídeo do artigo a nova era dos bicicletários em Vitória.

Surgiu na página do Ciclista Cpixaba no facebook uma discussão sobre proteção das rodas. Já apresentei acima o que pode ser feito. Existem outros sistema que ajudam nessa questão. Vou dar alguns exemplos:

Blocagem especial pentagonal (sem segredo). Os ladrões europeu já tem essa chave especial mas padrão.
http://www.amazon.com/Sunlite-Lock-n-Roll-Skewers/dp/B002K2IYPY

Existe o modelo oredon wheel guard que tem 90 combinações diferentes:
http://www.bikenet.cz/testy/test-oredon-wheelguard

Blocagem rápido que fica travado, exceto se você coloca de cabeça para baixo a bicicleta!:
http://www.lecyclo.com/produits/securite/fixations/antivol-roue-velo-avant-et-arriere-lock-n-roll.html

O vídeo a seguir mostre solução da oredon para roda, selim etc...


Collection Oredon 2009 || Présenté par LeCyclo.com por lecyclocom

segunda-feira, 29 de outubro de 2012

Para andar de bike o calor não é um problema!

Antes de ler esse artigo, cuidado porque quem usa a desculpa do calor excessivo no Brasil para não andar de bike vai ter que achar outra desculpa! Peço para quem realmente não quer andar de bike de por favor não ler esse artigo porque assim você poderia perder sua melhora desculpa esfarrapada para não andar de bike!

Conheço 4 técnicas principais para evitar o calor.

A primeira técnica mais simples é usar um casaco de algodão com capuz encharcado de água. Funciona super bem mas acabava em geral molhando a parte superior da calça o que não é muito agradável. Em Vitória, eu obtive uma autonomia de no máximo 40 minutos no verão, insuficiente para mim. Se você usa diretamente na pele é porém a técnica que resfria mais entre as técnicas que testei mas cuidado com resfriado mesmo no verão! Eu aconselho usar uma camisa dryfit ou parecida por de baixo do casaco. Na hora de chagar no trabalho, basta retirar o casaco. Você logo pode começar a trabalhar com a camisa dryfit que mesmo molhada não muda de aparência (testei com uma camisa de cor preta e dava certo).  Nunca tive nenhum resfriado por causa disso mas não posso garantir isso para outras pessoas. A vantagem dessa técnica e que é baratíssima, protege muito bem do sol, no pescoço e nos bracos! Para extender a autonomia, pode ser jogado água no casaco durante o trajeto com uma caramanhola ou um spray com água!

Colete com com pacotes de gelos
Testei uma segunda técnica no fim do ano 2010 mas ela naõ deu muito certo. Ela utiliza um colete com gelinhos (link para compra no site amazon.com). Tem um compartimento com gelinhos fixado com velcro e que pode ser separado do colete para colocar no congelador. Infelizmente tem uma autonomia de somente 30-40 minutos. Não deu certo para o meu trajeto é mais longe, entre 1h15 e 1h20. Eu também achei frio demais no início da pedalada.


A terceira técnica que uso atualmente é que está dando super certo usa um colete contendo um polímero superabsorvente (link para comprar no amazon.com) feito para absorver grandes quantidade de água, como as fraldas um colete com resfriamento por evaporação. Infelizmente o site amazon.com você não pode mandar esse artigo fora dos Estados Unidos mas um amigo do facebook me apontou para um vendedor no ebay nesse link. Hoje, 5 de novembro, só tinha dois coletes disponíveis! Eu estou até pensando em comprar um!
Recebi muitas perguntas a respeito do tamanho. Eu sou relativamente magro, 1m70 e uso o tamanho M que fica ótimo.
Você molhado o colete e em 1 ou 2 minutos o colete está pronto para o uso para algumas horas. Você tem que colocar em cima de alguma roupa que não muda de cor com a água ou a umidade e assim na hora da chegada no trabalho você chega menos suado do que o motorista usando ar condicionado no arro porque o motorista sempre sua nas costas! Eu uso camisas com proteção UV, por exemplo da marca UVline que quase não muda de cor. Não é 100% perfeito nesse ponto mas eu gosto bastante da camisa Istambul que me dá uma sensação maior de frio. Basta retirar o colete 5 minutos antes de chegar no trabalho para que a camisa começa a secar. Só falta banda refletor nesse colete para ser possível utilizar ele a noite. Aqui em Vitória, vale o resfriamento até a noite! Com esse colete eu quase me sinto na Holanda! Após 6 meses de uso sua autonomia caiu significativamente na ordem de uma hora quando o sol está muito forte.
colete com resfriamento por evaporação (ver também a foto de um artigo de jornal)
Para 1m70 e 70 kg, eu comprei tamanho M e deu certinho!


Colete com resfriamento por transição de fase
A quarta técnica usa um colete da marca Techniche que usa um material com transição de fase. O material mantem a temperatura do colete a 14 graus. É mais caro mas não precisa ser molhado e pode ser portanto usado com qualquer roupa e, por exemplo, de baixo do terno sem ninguém ver o colete! O preparativo do colete é um pouco mais lento (25 minuto e mais complicado porque o colete precisa ser resfriado na geladeira. Infelizmente o colete não pode ser mandado fora dos Estados Unidos. Tem que conhecer alguém lá para mandar para o Brasil. Eu ainda não testei essa solução em princípio mais avançada e não posso garantir que funciona bem mas ela é teoricamente uma técnica mais avançada que evita molhar as roupas. alguns clientes reclamaram que o colete não se ajusta bem no corpo. a estética desse colete não é muito boa mas a segurança deve excelente graças as bandas refletores.

Encontrei no ebay um colete similar  que combina a evaporação da água com um sistema de transição de fase (infelizmente só manda esse produto para os Estados Unidos). Assim o resfriamento continua mesmo quando você está parado! Muito interessante! Precisa ser testado!



em defesa do sistema pedelec para e-bikes


A revista bicicleta última revista bicicleta fez um artigo muito interessante sobre as bicicletas elétricas mas infelizmente se posicionou contra o sistema pedelec que obriga o ciclista a pedalar para acionar o motor. Por isto estou propondo a criação de um abaixo-assinado em defesa do sistema pedelec. O outro sistema é o sistema é parecido com uma motoneta onde o ciclista pode permanecer totalmente sedentária como vejo acontecer em Vitória.

sistema pedelec: pedalar aciona o motor (fonte: electric bicycle guide)


A revista bicicleta usa dois argumentos para justificar seu posicionamento. Um deles é falso e o outro muito questionável.
O argumento falso é a respeito do preço do sensor pedelec (sensor de pedalagem) que a revista diz ser caro. Verifiquei numa loja francesa que o acelerador de punho (19 euros) é mais caro do que o sistema de detecção de pedalagem pedelec (18 euros). Será que a revista estaria defendendo algum lobby? Será que ela está defendendo o sedentarismo? Não sei.


sistema pedelec solto (a esquerda) e montado no pedaleiro (a direita)


De fato, o outro argumento da revista é que uma tal bicicleta pode impedir alguns portadores de deficiência de poder andar nas ciclovias.
Não sei exatamente quais pessoas poderiam se enquadrar nessa situação? Não seria mais interessante tirar muito mais pessoas do sedentarismo com bicicletas elétrica com sistema pedelec afim de reduzir as ocorrência das doenças pulmonares no Brasil? (primeira causa de morte no Brasil se eu estou enganado)
De qualquer forma, poderia ter bicicletas especiais com acelerador de punho para as pessoas com deficiência com autorização de um medico.

Eu sou um exemplo da volta a pedalar ao usar uma bicicleta com sistema pedelec. Eu tinha problema no joelho que não me permitiam fazer meus 47 km diário sem dores. Peguei uma bicicleta elétrica com sistema pedelec para ver se melhoraria meu joelho e deu certo. Agora faço meus 47 km sem problema só uso de vez em quando a bike elétrica quando sinto o joelho.

Que tal fazermos um abaixo-assinado para isso?

quinta-feira, 18 de outubro de 2012

Tarde cultural contra os agrotóxicos

No domingo 21 de outubro, no Parque Moscoso vai acontecer uma tarde cultural contra os agrotóxicos com difusão do filme "O veneno está na mesa".

Estou pensando em formar um grupo de ciclistas para ir lá de bicicleta a partir do Jardim da Penha. Discussões no facebook no grupo Cilistas Vitória.

No Parque Moscoso  às 14 horas.

Links: evento no facebook e foto para para compartilhar.


quarta-feira, 17 de outubro de 2012

Ciclista morre atropelado por um ônibus na Serra

É mais um ciclista morto atropelado por um ônibus. Já aconteceu no 19 de junho em Vitória um atropelamento muito semelhante. Ciclista atropelado por um ônibus. A história se repete. Muito triste não tem palavra para descrever isso. Morrem de fato mais de dois ciclistas por dia no Brasil. Haverá amanhã 18/10 uma implantação  de uma bicicleta fantasma no local do acidente (google maps). às 19 horas. O evento está proposto pelo Ciclista Capixaba no facebook (link permanente). A imprensa local deve estar no local para cobrir a manifestação.

A notícia foi vinculada no jornal local de tal maneira que o ciclista parece estar errado. Nesses tipos de acidente, eu sempre vejo que quem errou foi o motorista.


De fato a roda foi muito amassada como podemos aos 33 segundos do vídeo. É possível a roda ser amassada desse jeito sem ter passada por de baixo da roda do ônibus?



Se uma roda que tem um diâmetro de no máximo 70 cm, passou por de baixo da roda do ônibus, como o ônibus poderia estar a mais de 1,5 metros?

Mesmo se o motorista for enquadrado no artigo 201 do CTB que é o seguinte:

"Art. 201. Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta: 
Infração - média; 
Penalidade - multa.",

a punição seria uma perda de 4 pontos na carteira e uma multa de 85 reais! Eu sei que punir mais não solucionaria esse problemas mas mesmo assim parece absurdo não existir um artigo mais severo para os casos gerando a morte de uma pessoa em caso de infração do CTB? Estamos falando de motorista profissionais que andam o dia inteiro e não respeitam as leis.

Um internauta apontou para o fato de o ônibus ter uma câmera como podemos ver na foto no meio do círculo vermelho:



Com essa filmagem seria possível conhecer a velocidade de aproximação do ônibus em relação com o ciclista, ou seja conhecer as circunstâncias mais precisa do que aconteceu e confrontar elas com os depoimentos. Eu entendo que compete aos familiares cobrar da polícia essa análise.

O motorista poderia ser enquadra em outra infração do código de trânsito com a aproximação do ciclista com uma velocidade inapropriada.


Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veiculo de forma compatível com
a segurança do trânsito:
XIII – Ao ultrapassar ciclista.
Infração - grave;
Penalidade - multa.


As leis referente aos ciclistas podem ser encontradas no CTB de Bolso editado pelo ONG Transporte Ativo.

Para concluir, se ônibus estivesse a mais de 1,5 metro de distância, não teria acontecido e se tivesse ciclovia no local, também não teria acontecido. Tristeza. Luto. Pensamentos para a família, para a filha.

segunda-feira, 15 de outubro de 2012

Seminário aberto sobre Mobilidade Urbana em Vitória

No 25 de outubro, vai acontecer o primeiro seminário aberto sobre mobilidade urbana de Vitória. Os demais seminários nunca deixaram um tempo suficiente para os debates para perguntas, o seja, não contam!

Dessa vez vai ser diferente! As informações estão quase todas na imagem. Vai comecar às 16H no IC4 na UFES!

Está em particular previsto às 16H um GT sobre cicloativismo!

* Cicloativismo - A bicicleta como alternativa de transporte




O evento será retransmitido ao vivo nesse link:
http://passelivrees.blogspot.com.br/2012/10/i-seminario-aberto-de-mobilidade-urbana.html

Algumas receitas crudívoras do Doutor Alberto

Algumas receitas baseada na alimentação vivai ou crudivorismo apresentada pelo doutor Alberto:

Brigadeiros:



Pão essênio:




sábado, 6 de outubro de 2012

Espelhos de capacete

Os ciclistas que usam bicicletas convencionais não costumam muito usar um espelho e ainda menos um espelho de capacete. Quando eu comecei a andar de bicicleta reclinada precisei de um espelho e naturalmente o espelho de capacete se tornou o tipo mais interessante porque ele quase ausente de vibrações. Até quinta-feira passada, eu usava um espelho de capacete da zefal. É caro no Brasil mas no exterior, o preço era muito mais acessível acessível. Infelizmente a cola do espelho falhou durante o desafio intermodal, e ele quebrou quado eu tentei guardar ele num bolso. Comecei a busca porque não vivo mais sem espelho. Felizmente tenho uma bicicleta com espelho no guidão para ir comprar esse espelho!

Vários espelhos de capacete são disponíveis no exterior e podem ser comprado na amazon.com, no site dealextrem.com ou na Chain Reaction Cycles.com.

 No fórum dos ciclistas reclineiros, aconteceu justamente uma discussão aprofundada sobre o assunto espelho de capacete.

Pode ser usado também um espelinho de dentista mas ele é rígido e não pode ser ajustado.

Parece que Reevu até fabricou espelho de ciclista com espelho integrado com uma tecnologia um pouco mais avançada!

Capacete da Reevu
O espelho também pode ser caseiro! Encontrei um espelho feito com prenderdor de papel (arquivo em pdf). Outro espelho feito com um raio de roda de bicicleta e tem o espelho do Klaus que parece o mais simples de implementar com um espelho barato de duas rótulas...

espelho caseiro @Klaus

Existem também espelhos de óculos, chamado geralmente de take a look ou third eye (outra versão).

Cicloredes nos bairros de Vitória

Cicloredes nos bairros de Vitória

A cicloredes nos birros de VItória foi um projeto ambicioso que foi engavetado, aparentemente por causa de brigas políticas. A apresentação (em pdf) intitulada "Cicloredes nos bairos" descreve esse projeto muito interessante! Ela  discute a implantação de ciclovias no bairro Jadim da Penha (Vitória)



Neste projeto, o Jardim da penha era o bairro piloto onde a prefeitura de Vitória devia implantar as primeiras ciclovias dentro de um bairro. Parece que a apresentação aconteceu em Florianópolis.

A mesma autora escreveu um artigo sobre o projeto Cicloredes no qual é apresentado uma pesquisa de tr.

sexta-feira, 5 de outubro de 2012

Desafio intermodal Vitória!

Vitória vai finalmente ganhou seu Desafio Intermodal graças ao Ciclista Capixaba que organizou o evento com ajuda de de um grupo de pessoas, enter eles vários participantes da Bicicletada Vitória. Para a preparação, muitas discussões aconteceram no Grupo "Ciclistas Vitória" no facebook, um grupo onde são discutidos todas ações referente ao desenvolvimento do ciclismo urbano na Grande Vitória.
 O desafio intermodal aconteceu na quinta-feira 4 de outubro com largada às 18 H no aeroporto de Vitória, em direção ao Palácio Anchieta.

crédito: Renan Rossi Dias



Resultados



O evento teve cobertura da TV Gazeta:




Eu gravei o trajeto de bicicleta nas rotas alternativas. Nesse trajeto podemos ressaltar o trecho de rota que passa por dentro de Goiabeiras, passando perto das Paneleiras, evitando o trecho da avenida Fernando Ferrari sem ciclovia onde morreu atropelado um ciclista.


Rota alternativa do desafio intermodal Vitória 2012 com menos carros (15,1 km)
EveryTrail - Find hiking trails in California and beyond






segunda-feira, 1 de outubro de 2012

De apartheid veicular a reconciliação

O blog bicyclop escreveu o artigo "Ciclista adota câmera para unir as pessoas". Eu adorei esse título e pensei logo na reconciliação entre preto e brancos na África do Sul após o fim do Apartheid, liderada por Nelson Mandela e bem descrita no filme Invictus .






 


Coisas ruins aconteceram e acontecerão com os ciclistas. Mais ciclistas morreram. Nenhum motoristas morreram. Só teremos um pouco de êxito quando a paz existirá. Porém, ainda aconteceram de vez em qunado acidentes fatais como na Holanda mas os motoristas se sentiram culpados, arrependidos, receberam uma punição justa etc... Por enquanto não existe isso.
Nunca vi arrependimento de um motorista, exceto o filho do Eike Batista mas porque talvez porque as circunstâncias agravantes precisavam desse discurso. Foi provado que estava andando muito acima da velocidade limite no local, o que por passagem, é o caso da maioria dos veículos...

Os vídeos de denuncias parecem necessários diante da gravidade dos fatos que levam, de fato, a mortes de ciclistas todos os dias no Brasil. É realmente um problema de direito humano, envolvendo o direito de poder escolher seu tipo de veículo, de querer não poluir, de se deslocar, de viver... Cadê os defensores dos direitos humanos? Eles estão resolvendo problemas mais graves? Assim precisamos de uma discussão ampla e precisamos elevar o nível das discussões. De fatos estamos frequentemente ficando a nível das emoções mas precisamos refletir, pensar, discutir esse problema. Não vai ser fácil. Muita gente não se eleva muito acima das emoções e do funcionalismo básico, acha que reflexão é inútil. É exatamente o que vejo, não só do lado dos motoristas infratores ou defensores dos infratores mas também do lado dos ciclistas. Certa vez li que o problema do trânsito é uma questão mais de ciência humana do que de pura engenharia...
e alias
na maioria das vezes não gosto das abordagens dos vídeos. Eu mesmo já postei um vídeo desse tipo no artigo "Desrespeito em ciclovia e perigos de andar de bicicleta nas ruas de Vitória". Felizmente o vídeo ainda não era feito com uma câmera com grande angular que dá mais Ibope na rede.
De fato, pior do que não gostar, eu duvido fortemente da sua eficiência. Por enquanto está parecendo colocar mais distância entre ciclistas e motoristas. Não sei se ocorrerá a reconciliação ou nem talvez como, se for o caso, mas não vejo a aplicação rígida da lei como solução rápida.


Estamos de fato submetido ao apartheid veicular, o que comparo ao apartheid da Àfrica do Sul.
Se quem tem poder hoje não quer nos livrar desse apartheid rapidamente, saberemos ir além das briga, de brigas, de uma guerra, de uma possível vingança futura ou atual? Tal é nosso desafio.
 
Que quem um dia recebe poder novo, trabalhe para a paz e o perdão. Assim haverá possibilidade de reconciliação. Não se faz paz acabando com pessoas, com motoristas. Isso se chama de guerra. É guerra não funciona. Como diz o poeta Francês Jacques Prévert "Quelle connerie La guerre". 



Não sei a melhor tradução desse verso em Português mas eu vou tentar uma: 

"Que idiotice a guerra"!



verso de Prévert "Quelle connerie la guerre"
na música La Guerre
da banda Francesa La Tordue